南京明代宝船厂六作塘遗址考古发掘

TIME:2015-09-01

【遗址情况】(位置)南京明代宝船厂遗址是国内目前保存面积最大的古代造船遗址,并且是现存惟一的明代皇家建造的造船遗址。遗址位于南京市区西北部的中保村,西临长江之夹江。由于船厂的存在,自古以来,这一地区一直被俗称为“龙江宝船厂”。据明代《龙江船厂志》、《武备志》、《南枢志》以及《明史》等文献记载,宝船厂创建于明朝永乐三年(1405),是专为郑和下西洋出访各国所兴建的大型官办造船基地。

【历史沿革】随着历史的变迁和时代的发展,原来大规模的船厂遗址已然不存,至上个世纪70年代末,当地仅余七条造船用的船坞,依次被称为一作至七作塘。到目前只有四、五、六条作塘得以基本保存。

【保存现状】作塘西距长江约350米,东抵漓江路,北临定淮门大街,南临草场门大街。3条作塘呈东北—西南走向,方向为北偏东62︒,由北向南依次平行排列。六作塘现长421米,宽41米

【发掘缘起】应宝船遗址公园建设的需要,经国家文物局批准,

【发掘单位】南京市博物馆组成专门的考古队,

【发掘时间】从2003年8月至2004年7月,对明代宝船厂遗址中的“六作塘”进行了考古发掘。从进一步保护遗址的角度考虑,对六作塘以外的另两条作塘暂不做考古发掘,保持其原貌。经过近一年的时间,

【发掘面积】清理、发掘面积19200平方米,

【主要收获】从塘底部清理出造船基础遗迹34处,共出土木、铁、石、砖、棕、陶瓷等各类珍贵文物1000余件,取得了重要收获。

【遗迹】34处造船基础遗迹均坐落于塘底中心线上。除一处外,皆与两侧堤岸垂直。相临两遗迹之间,最近的仅相隔1.5米,最远的不过30米。这些遗迹现象表明,六作塘是一处设计严密、布局有序、曾经极为繁忙的造船场所。这些遗迹结构不一,有的比较简单,有的相对复杂。

【出土文物】文物大部分出土于塘内底部。从质地上看,有木质、铁质、棕质、石质、陶瓷质等多类,可分为船用构件、造船时使用的各种工具和用具、造船设施构件。最重要的发现是出土了两根保存基本完好的舵杆。分别出土于六作塘的中段和东段。两根舵杆的型制相同,均为方头扁尾,头部带有两个长方形斜穿孔,用以安装舵牙;尾部表面凿有3个长方形浅槽,用以安装舵叶。槽内现还存有安装舵叶的铁钉。舵杆木质沉实,木色黝黑,长度分别为10.1米和11米。

【意义价值影响】南京明代宝船厂遗址的考古发掘,虽然未对整个船厂范围进行全部的发掘清理,但从第六作塘的发掘已经表明,该作塘应该是生产较大规模船只的地方所在。结合船坞规模和所在位置可以推断,现存的船厂遗址应该是明代建立的、专门为郑和下西洋建造大型船只的“宝船厂”遗址。
此次对遗址进行的考古发掘正是为研究我国古代造船技术史、木作工艺史提供了大量的新的实物材料:作塘底部出土的木建平台的基础可以帮助了解当时造船的方式和船只大小的规模;出土的巨型舵杆,对复原、判断宝船的长度和宽度更是有着直接的参考价值;记号木材木尺以及相当数量带墨书底款的龙泉瓷碗、丰富的铁质工具等文物的出土,为了解遗址的时代、当时工作及管理等方面的问题也提供了重要的佐证。这些新的发现能够对郑和下西洋所用船只的进一步认知以及对了解明代造船工艺和技术等方面的问题有所帮助。

(文:骆鹏 摄影:骆鹏)

 

图1 发掘前的宝船厂遗址

 

图2 六作塘遗址全景

 

图3 三号遗迹

 

图4 巨型舵杆